. 12 km snelweg

. Vier jaar werk

. 400 onteigeningen

. Viaduct van 1,6 km

. Twee tunnels

. Drie verkeerswisselaars

. Kostprijs: 344 miljoen euro

 

Dudzele/Westkapelle

De bouw van de A11-autoweg tussen Brugge en Westkapelle start eind 2012. Vier jaar gaan honderden wegenbouwers aan de slag om twaalf kilometer autoweg met drie nieuwe verkeerswisselaars, een viaduct en twee tunnels aan te leggen. Met een kostprijs van minstens 344 miljoen euro en honderden onteigeningen wordt het project het grootste in de regio sinds de aanleg van de A17 in de jaren zeventig.

teksten Jelle Hanseeuw, Foto's JVK

Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) loofde bij de voorstelling van de A11 het ontwerp van wijlen minister Daniel Coens. Hij wordt aanzien als de pionier in het dossier AX, intussen A11 gedoopt. Na jaren beslommeringen kwam er eind 2008 een akkoord. Een ontwerp werd opgemaakt en nu start de aanbestedingsprocedure. Verschillende wegenbouwbedrijven dingen met verenigde krachten naar het project. Ze zullen naast de bouw ook instaan voor het ontwerp, de financiering en 30 jaar onderhoud. Gelijklopend gaat de Vlaamse overheid onderhandelen met de eigenaars van de 400 te onteigenen percelen. Eind 2012 moeten de werken op verschillende plaatsen tegelijk kunnen starten.

Nieuw verkeerscomplex bij Expresweg (N31)

De verkeerswisselaar in drie verdiepingen zal verkeer mogelijk maken tussen Knokke, Zeebrugge en Brugge. Een op- of afrit Dudzele komt er niet. Wie vanuit de Blauwe Toren richting Dudzele wil, zal een parallelle weg volgen die uitmondt in de Pathoekeweg. Halverwege bedient ze ook het nieuw te realiseren industrieterrein De Spie. De A11, met vier rijvakken, zal van aan de wisselaar gelijklopen met de spoorlijn richting Knokke, via een viaduct van 1.600 meter. Rond de wisselaar komen verschillende vluchtwegen die alleen door de nabijgelegen brandweer kunnen gebruikt worden. De Stationsweg zal in ere hersteld worden en sluit via twee tunnels, onder de A11/spoorlijn en onder de N31, opnieuw aan op de Blankenbergse Steenweg.

Nieuwe brug en viaduct van 1,6 km

Over het Boudewijnkanaal komt een nieuwe brug, naast de bestaande spoorweg. De brug is een onderdeel van het viaduct van 1.600 meter lang. Door haar hoogte van 15 meter zal de brug over het kanaal alleen voor de uitzonderlijk grote schepen openen, waardoor fileleed, zoals nu aan de Herdersbrug, beperkt zal blijven. Het viaduct landt op de bedding van de huidige Havenrandweg.

Tussen de weg en de dorpskern van Dudzele wil de VLM (Vlaamse Landmaatschappij) het landschap inrichten en een eventuele buffer optrekken.

Op het viaduct wil het Vlaams Gewest geluidsschermen voorzien om lawaaihinder te vermijden.

Tweede verkeerscomplex met afritten achterhaven en Heistlaan

Verderop komt een tweede nieuwe verkeerswisselaar ter hoogte van de huidige ronde punten aan de Alfred Ronsestraat. Verkeer zal er kunnen afslaan in de achterhaven. Van daar uit neemt de A11 een nieuw traject in, rechtdoor over het Schipdonkkanaal.

Ook naar de Heistlaan komt er een aansluiting op de wisselaar. De A11 trekt verder door het landschap en verdwijnt dan ondergronds.

Twee tunnels en derde verkeerswisselaar

De A11 buigt voor de eerste huizen van Westkapelle af om via een tunnel onder de Dudzelestraat te duiken. Van daaruit loopt ze verder in een sleuf, wat de visuele hinder beperkt. Iets verder gaat de autoweg ook onder de Oostkerkestraat, om vervolgens weer bovengronds te komen. Finaal punt wordt een derde verkeerswisselaar op de Natiënlaan (N49) tussen Westkapelle en Hoeke. Die moet de verkeersdrukte tussen Brugge, Knokke en richting Antwerpen in goede banen leiden.

op de N49 tussen Westkapelle en Hoeke wordt een derde verkeerswisselaar gebouwd.

Naast de bestaande spoorwegbrug komt een tweede brug als onderdeel van een 1.600 meter lang viaduct.

Aan de rotondes Havenrandweg-Zuid en Alfred Ronsestraat komt een tweede verkeerswisselaar.

Op het kruispunt Stationsweg/Expresweg komt een

verkeerswisselaar in drie verdiepingen.

© 2010 Het Laatste Nieuws